曲临城际铁路又名鲁南高铁客运专线临沂至曲阜段是指山东省境内曲阜至装衣力临沂的城际铁路,已刚批信尼析湖列入《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》近期项目之一.
2012年5月份，临沂、日照、济宁三市政府曾联合行文上报省政府，申请开通兖日铁路动车。并在当年7月份，又联合申请规划建设日照-临沂-曲阜-菏泽铁路客运专线。艺省政府根据临沂、日照、济宁菏泽四市的申请，同意规划建设日来自照-临沂-曲阜-360百科菏泽铁路客运专线，目前先行建设曲阜-临沂段。
- 中文名称 曲临城际铁路，又名鲁南高铁客运专线临沂至曲阜段
- 经过城市 曲阜,平邑,费县,临沂
- 全长 129公里
- 项目进展 前期方案研究
- 设计时速 350km/h以上
曲阜至临沂城际铁路简介
高铁简介
国家铁路局于2014年4月4日批复环渤海地区山东省城际轨道交通网调整方案，其中包括曲阜至临来自沂的城际铁路项目，也意味着临沂高铁梦离现实更近了一步。
方案评估201360百科2年5月份，临沂、日照、钱乐济宁三市政府曾联合行文上报省政府，申请开通兖日铁路动车。并在当年7月份，又联合申请规划建设日照-临沂-曲阜规铁路客运专线。省政府根据便岩应久临沂、日照、济宁三市的申请，同微官关意规划建设日照-临沂-曲放教率离均燃造阜铁路客运专线 。
曲临城际铁路线路平、纵断面示意图 根据省政府的安排，省发改委委托铁道天津三院编制完成了《山东省快速铁路网规划》，将该项目纳入规划之中。国家发改委副主任徐宪平2012年11月来临沂进行调研时，同意通过"十二五"铁路规划修编纳入国家铁路建设规划。一旦临沂这条高铁建成，临沂与各大城市将紧密联系。曲阜作为全国高权孙整消儿级钟型铁路网中的重要站点之一，省内可直达济南、青岛，省外可直达北京、上海、天津、南京、长沙、杭州、郑州院喜增这县民超核现格划等大中城市,最远可直达福州,用时也不过8个多小时。
业内人士介绍，曲阜距临扩巴沂129公里左右，按照时速350公里计算，曲阜到临沂运行时间大约30分钟。这意味身旧功终沙着，曲阜至临沂高铁建成后，临器情严日蒸临见买沂将融入全国高铁路网，到各大欢件城市的时间成本大大降低,可与济南、青岛等城市形成1小时生活圈，与北京止毛什拉某密而某形成3小时生活圈，与上海形成4小时生活圈。
"高铁的集聚效应将能给临沂带来经济效益，也将为临沂打造国际商贸城提供强大动力。"该业内人士表示。
2014年4效雷金买基经各月4日，国家铁路局组织有关单位评审后，同意将济南-青杂派岛(含潍坊-莱西)、曲阜-临沂、青岛-海阳、红岛-胶南城际铁路等项目纳入规划，在近期实施主石升找笑限渐包。
促进作用
在对外交通方面，提出建成和提升城市大外水苏给群理木慢战环，增强与临港经济开发区的联系通道;例争取京沪高铁东线经过临沂，力争延伸济南城际高速铁路至临价犯出入高道纪请联组岩沂、日照，打造山东高速铁路环;完善高速公路网，提升中心城区与县区联系通道;搬迁机场。通过以上措施，建立便捷的对外联系通道，强化区域综合交通枢纽功能，促进临沂商城国际化的发展和区域大型交通基础设施的共享，构筑各种交通方式紧密衔接、快速转换、通达高效的区域一体化现代交通体系。
青连铁路、连盐铁路的修筑将会进一步刺激临沂高铁的发展，临沂的交通地位也会愈加重要，随着济青南线、临曲高铁的修筑，鲁南地区甚至整个山东将通过临沂连接江浙沪。江苏和山东之间会出现除了苏南城市圈、胶济线城市带之外第三极的崛起(以临沂为龙头的鲁南经济带)，临沂需要把握住机遇，进一步争取向南与江浙地区对接的机会，拉近与他们的距离，促进临沂的发展，建设大美临沂，促进我省经济的发展。
相关报道
2014年4月9日
记者从临沂铁路部门获悉，国家铁路局批复环渤海地区山东省城际轨道交通网调整方案，其中包括了曲阜至临沂的城际铁路项目，也意味着临沂高铁梦离现实更近了一步。
据了解，根据国家铁路局的规划，山东省提出的将济南-青岛(含潍坊-莱西)、曲阜-临沂、青岛-海阳、红岛-胶南城际铁路等项目纳入正在建设的环渤海地区山东省城际轨道交通网，获得国家铁路局评审通过，将于近期实施。据临沂地方铁路局工作人员介绍，他们会根据审批意见，规划前期方案，待规划完成后，将尽快施工 。
根据测算，日照-临沂-曲阜铁路客运专线长度约230公里，其中临沂境内113公里，设计时速350公里。这一客运专线成为此次我省"三纵三横"快速铁路网规划中南通道的骨干，而未来也有望接入京沪高铁线路。
2014年11月23日
记者从今天举行的曲阜至临沂、菏泽至曲阜城际铁路预可行性研究评估会上获悉，曲阜至临沂城际铁路有望明年开工建设，到2018年很可能实现市民在家门口搭乘动车出行的愿望。
负责曲阜至临沂城际铁路预可行性研究的中铁二院工作人员介绍，根据《国家发展改革委办公厅关于环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划(2014-2020年)调整方案的批复》，将新增临沂-曲阜城际铁路。
据悉，曲阜至临沂城际铁路作为鲁南客运通道的重要组成部门，可衔接京沪通道，并通过菏泽至曲阜铁路、临沂至日照铁路进而连通京九客专、沿海快速铁路等，建成后将成为山东省城际客运网的重要组成部分，成为鲁南地区连通全国各地的快速客运主通道，方便沿线广大民众快速出行。将进一步完善区域综合交通体系，加强济宁、菏泽、临沂地区与长三角、胶东半岛地区的合作交流。省发改委委托中国国际工程咨询公司在临沂市举行曲阜至临沂、菏泽至曲阜城际铁路预可行性研究评估会。省发改委、省铁投公司、济南铁路局、铁二院、铁四院专家和评估专家组专家等70余人参加会议。
鲁南铁路客运专线示意图 本次评估会对曲阜至临沂、菏泽至曲阜城际铁路项目的功能定位、主要技术标准、接轨方案、线路走向方案、线路局部方案等进行了论证和研究。临沂、济宁、菏泽、日照及济南铁路局和省发改委相关负责同志相继交流了意见。
曲阜至临沂城际铁路项目西起曲阜市，经泗水县、平邑县、蒙山管委会、费县至临沂北客站，线路全长129公里左右，设计行车速度350公里/小时以上，建成后将全部开行动车组列车，为客运专线。
临近岁末的12月8日
在2014年中国铁路总公司(以下简称铁总)与山东省省部铁路建设会商会上，铁总同意临沂-曲阜铁路客运专线并轨京沪高铁方案，并将投资该项目资本金的20%，这标志着临沂-曲阜铁路客运专线前期工作扫清了最后障碍 。
并站变并轨 坐高铁直达北京成现实
并站变并轨，不是一字之差这么简单。由于京沪高铁修建时在曲阜站未预留东西方向接轨口，且是无砟轨道，并轨难度大、无先例。铁路部门最初设计在曲阜并站，然后通过换乘实现北上、南下，在该方案下，我市不能直达北京，需在曲阜站换乘。
此后，我市先后向全国知名高铁设计部门和专家进行技术咨询，最终委托权威科研院所进行科研攻关，终于在技术上解决了并轨难题。此后，市地方铁路局多次到铁总有关司局汇报，铁总技统部牵头组织召开会议，初步对并轨方案进行了评审，获得铁总运输局、京沪高铁股份有限公司、铁路技术鉴定中心和济南铁路局支持。
城际变客专 鲁南高铁西接徐兰高铁专线
最初，国家发改委批复的临沂-曲阜铁路为城际铁路，以省内城市间客运为主，我市多次到菏泽进行协商，将线路西延至菏泽再到兰考，西接国家干线徐兰客运专线，为我市群众前往甘肃、新疆，以及四川、重庆、广东等方向打开了高铁通道。
目前，省政府同意规划建设日照-临沂-曲阜(济宁)-菏泽-兰考的鲁南高铁客运专线，兼具城际铁路及客运专线功能，先期建设临沂-曲阜段，也得到铁总的同意和支持。
列为2015年开工项目 我市将新建三站
在11月末举行的曲阜至临沂、菏泽至曲阜城际铁路预可行性研究评估会上传出消息，曲阜至临沂城际铁路有望明年开工建设。而在12月24日至25日召开的山东省经济工作会议上，则明确将临沂-曲阜高铁列为2015年开工项目。预计到2018年，临沂人家门口坐高速铁路的梦想或将变成现实。
据了解，临沂-曲阜城际铁路设计接轨方案为:西端在曲阜东站与既有京沪高速铁路相衔接;我市北城新区北侧新建临沂北客站，东端在临沂北客站预留进一步向日照市延伸条件，与既有京沪线、 胶新线共同形成地区铁路运输体系。开行列车将实行"公交化"运输模式，使沿线地区与省会城市群主要城市间形成1-2小时交通圈。据了解，除曲阜东站为改建外，其余泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北客站4站均为新建，各站设有客运设施。线路全长129公里左右，设计行车速度350公里/小时以上。未来鲁南客运专线将不止连通曲阜、临沂、日照，还将规划建设曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑西客运专线，继续向西与京广高铁实现对接。为适应临沂至曲阜高铁设计时速由250公里/小时提高至350公里/小时要求，此次可研评审会对线路进行优化，具体为平邑境内蒙山站至曲阜东站间原设计线路中的"大弯"被取直，新的线路将沿日兰高速修建，泗水南站将在高速附近修建。
经此优化，临沂至曲阜间高铁距离将减少11公里，造价也将节省出15亿元。
